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为解决卸煤慢的问，1998年对箕斗垂直闸门及挡边的结构进行了改进，使每个箕斗卸煤口增宽14，箕斗卸煤口增加巾1枳0.2，每+煤卸煤时间平均比改进前缩短6，28.另外解决浞煤卸不出用人力捅的问，使每斗煤实际卸煤时间缩短达以上。

　　32000年，矿井产量增加到200万为进步增加提升能力，我们又在增加，斗卸煤口高度上作了些改进，对开门机构限位装置和接近开关的精确定位，通过改变托爪的开门位置以及对箕卸煤口上沿的简单改进，卸煤高度增加200，每斗和行走油位等多种。各种油位对应的加油量差别很大，如果用户不能正确理解油标或油的含义，以油标或油为标准加油，就会导致加油过多或过少。

　　3合理使用加油设备利用加油机加油有时导致加油不足，其原因较多。冬季或温度低会导致出现吸空现象，加油机读数不准，加油不足。加油不足会导致变矩阵器变速成器油位过低，工作油循环次数增加，冷却效果差，因而变矩器油温过高，传动效率差。

　　有时用户自己加油，为了方便贪减少加油次数，往往加油量过大造成油位过，这同样导致设备工作油温过高，传动效率煤卸煤时间又缩短3.

　　差。

　　2，01年，为解决卸载站开幻垂直闸门的电液推杆动作缓慢用输气管路，设贸厂储气罐。改造后，卸煤时间每+缩短48.

　　另外，通过对提升系统的认真验算，在满足规程和设计规范的前提下，通过装载定量装置的准确控制，每煤增提儿百kg，其效益也是巨大的2结束语上述改造，都廿常简单易行，改造工期短投人资金少，似效，大，据初少统计，小青矿仅以上改造就使主井井，条累计增加提升能力达40万，创直接经济效益800多万元，而投人的改造资金，小超过3万元。

　　山此可，大规模的技术改造可以增加主井提升能力，小改小笮也可创造好的经济效益。，违谈如捆吕理迭用装载酣娈矩器娈鹿篇通压油王盟临沂工程机械股份有限公司山东外某装载机厂家曾作过这样的比喻变矩器变速器是装载机的心脏，液压管路娃装载机的血管，液压油是装载机的血液。由此可装载机变矩器变速器的合理用油是非常踅要的。

　　但是据了解，为前国内装载机用户对变矩器变速器的用油仍然存在较多的问，甚至很多装载机传动系统寿命过短就是由于对变矩器变，器用油不3造成的。

　　对于装载机用广，说，变矩器变速器正确用油要处理好加汕量加油品质与季节油种3个方面的问。

　　1严格控制变矩器变速器加油置主要体现在以下方面正确理解加油量的含义国内装载机行业对于加油量曾提出了再沈油容积数据及容量数据；新机第次加油时加汕童，换滤，芯时加油量及换油时加油量等多个概念。装载机户和维修点要出确理解变矩器变速器加油量的含义。对用户或维护站来说，如何理解加油玷的含义，往往很大程度上左右了实际的加汕正确理解油标或油的含义加油员的设计主耍考虑它热平衡和，作介质两个屈性，油标的概念是根据设汁出来的变速泵循环油量和液8；系统容积转化出来的。装载机工作，液出油作为工作介质大量进人变矩器。变速器。油缸和各管路，实际的工作汕位往往远远低于油标或油。

　　汕标的加油标准主要有热车油位冷。油位新午油位怠速油位2合理选择加油油品有些国外厂家为了方便，又士工程机械的变速箱变矩器液压系统与工作系统统用油；有些国内的装载机用户及加油点为了减少油种，对装载机各系统统加注单油种。单油种没有兼顾到装载机的各个系统而是降低了各个系统的效率，危害了装载机的性能和寿命。还有，所用的液力传动油的型号不对或串用油种造成的危害都是我们用户容易忽视的问。

　　3合理更换季节油种用油的季节性主要是考虑环境温度的问，造成温度低的原因除季节变化外，地理位置也会造成温度低。低温和高温环境要更换相应油种不同地区要应用不同的油种低温时变矩器变速器要更换低粘度油，温时要更换高粘度油。

　　综上所述，对变矩器变速成器用油，如果在加油量加油油品和季节油种3个方面存在错误，会危害装载机的使用寿命和使用性能，不容忽视。

　　装载机用户对变矩器变速成器用油，要正确理解不同厂家对维护和保养的不同要求，除对装载机进行周期性保养外，定要处理好上述3个方面的问。，论文编号1001浅祈带式输送机的偷俜现象王科举武春虹太钢尖山铁矿山西娄烦矿的带式输送机采用PLC集中联锁控制，其基本的控制顺序为逆料流启车，顺料流停车。

　　在实际运行中，经常出现未发出停车指令而停车，但再次发出停车指令时仍能运行的现象，即偷停现象。如采仵，个系统中有1台设备因此而停机，则全系统都会受到影响。

　　笔者就这个现象结合多年的工作经验，总结出部分胶带运输机偷停的原因，以供大家参考。

　　1带式输送机的控制原理从1可以看出，胶带运输机分2种操作方式，即机旁单独操作和集中操作其控制梯形略。当操作箱上的转换开艾打到左45咐为机旁操作，在设备检修调试时使用；当转换开关打到右451付为只集中操作，是设备常运打的方式